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履約起訖日期:2013年3月1日-2017年12月17日
※以下官方最新供應名稱之站名,經電函台中市當局及台中捷運局確認,今朝站名皆為暫定並不是最後的正式站名,僅供參考。
G9站地盤開辟場站G9-2興建工地
伸得標廠商:泛亞工程扶植股分有限公司
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2008年11月15日,交通部、臺中市當局、臺北市當局簽定之三方協議書,烏日文心北屯線改由臺北市捷運局辦理後續施工,接手細部設計及發包施工監造等工作。 松竹路與旱溪西路口四周高架橋景觀
(左邊高架橋為大坑延長線的豫備路廊)
臺中捷運綠線為臺中捷運的路線,採用運量達中運量的輕軌捷運系統翻譯今朝除了興修中的烏日文心北屯線外,另有計劃中的彰化延長線、大坑延伸線已於2016年11月14日再次陳報交通部進行從新修正評估審查的狀況,2017年3月23日彰化延長線列入前瞻根蒂根基扶植計畫。 化
屯
,臺中市當局新聞局,2012-10-03
外部連結[編輯]
- 臺中市當局捷運工程處
- 臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >工程督導觀察景象
- 臺北市政府捷運工程局 >捷運興修中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >路線申明
- 臺北市政府捷運工程局 >捷運興修中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >施工現況
- 臺北市當局捷運工程局 >捷運興建中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >電機現況
- 臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ910區段標施工景象
- 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ920區段標施工景遇
- 臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ930區段標施工情形
- 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯線各場站外觀
- 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >臺中MRT電聯車造型亮相
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相關條目[編纂]
- 臺中捷運
- 水湳支線
- 捷運(MRT)
- 輕軌捷運系統(LRRT)
- 城市軌道交通
參考資料[編纂]
- 臺中都邑區大眾捷運系統路網,臺中市當局交通局
- 臺中城市區大眾捷運系統綠線延長線可行性研究案
- 臺中都邑區大眾捷運系統綠線延伸線可行性研究案審查意見
- ^ 臺中市當局捷運工程處 >捷運興修中路網 >烏日文心北屯線 >內容概述 ,臺中市當局捷運工程處
- ^ 臺中市當局捷運工程處 >捷運興建中路網 >烏日文心北屯線 >內容概述 ,臺中市當局捷運工程處
- ^ 3.0 3.1 中市捷運綠線將睜開主體工程 文心路自5月1日起逐步架舉措措施工圍籬,臺中市政府新聞局,2013-04-25
- ^ 4.0 4.1 捷運綠線起頭主體工程施作 交通局今申明文心路相關交通因應辦法,臺中市政府新聞局,2013-05-01
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 臺中市當局捷運工程處 >捷運路網 >烏日文心北屯線 >計畫緣起,臺中市政府捷運工程處
- ^ 臺北市當局捷運工程局 >捷運路網 >計劃中 >捷運烏日文心北屯延伸線,臺北市當局捷運工程局
- ^ 新增3站…臺中捷運綠線確定設18站,自由時報,2009-04-01
- ^ 提早發包經費爆增台中捷運十月開工,中國時報,2008-04-22
- ^ 捷運預算十四億元經由過程,臺中市政府新聞局,2007-11-09
- ^ 交通部、北市與中市三方聯手 臺中捷運馬上動起來,臺中市當局新聞局,2008-11-15
- ^ 經建會經由過程臺中都邑區捷運經費 預訂今年10月開工,臺中市當局新聞局,2009-04-20
- ^ 台中捷運本日動土 大臺中未來交通更便捷,臺中市當局新聞局,2009-10-08
- ^ 中捷包商倒閉 下游急跳腳,中國時報,2011-17-26
- ^ 《市長報告惹質疑》捷運變105年通車? 市府澄清,自由時報,2010-09-01
- ^ 捷運電機標三度流標 市府信誓旦旦工期不會遭到影響,自由時報,2010-12-08
- ^ 有關內政部土地徵收審議小組抉擇捷運烏日文心北屯線用地徵收失效乙案,交通局說明。( █ 高架捷運化紅線,將來與G4站共站)
G5 四維國小 文心路四段/天津路四段路口附近 G6 崇德文心 文心路四段/崇德路二段路口四周
(2017/05)備註 細部設計垂問辦事DJ101標 2007年9月5日 100% 北屯機廠、G0站土建主體工程之設計功課 細部設計垂問服務DJ102標 2007年7月31日 100% G3-G9站土建主體工程之設計功課 細部設計垂問辦事DJ103標 2007年7月6日 100% G10-G17站土建主體工程之設計功課 CJ904A標 臺中捷運烏日文心北屯線植栽移植工程 2009年10月5日 100% 已完工 IJXX04標/IJXX05標 臺中捷運烏日文心北屯線管線遷徙工程 2010年11月6日 100% 已落成 CJ900標/CJ907標 臺中捷運烏日文心北屯線電機系統工程、主動收費系統工程[48] 2011年4月21日 未知 履行契約經管性文件及各子系統概念設計(CDR)文件送審功課
文
線G18 成功嶺 Chenggongling 中山路三段以北/成功西路以東 G19 健行路口 Jianxing Road 榮泉路/健行路 交叉路口四周 旭光國小旁/烏日林新病院四周 G19a 金馬/彰興路口 Jinma East Road And Jangsing Road 彰
區文心路三段/河南路1、二段路口四周 G8a 櫻花文心 文心路三段/西屯路路口四周 G9/B9 台中市當局 文心路2、三段/臺灣大道2、三段路口四周 臺灣大道幹線公車市當局站
- 高鐵局綜合計劃階段由中運量捷運系統變換為輕軌系統通過行政院經建會審查;於根基設計階段又由輕軌系統變更為中運量捷運系統。
- 地下化線路變動為高架化路線。
- G1、G2兩座車站改列遠期路網翻譯
- 因應改為高架化,與臺鐵立體交叉之部分線路小幅變動。後續高鐵局2007年7月又睜開細部設計工作。
- 工期10年縮短為5年。延
屯
臺北市捷運局興建期間[編纂]
(臺鐵大慶車站旁)大慶車站
臺北市捷運局建議採開放式招標,鋼輪及膠輪系統皆可投標;2011年3月9日電機系統決標後確定採鋼軌鋼輪中運量系統。得標廠商:大陸工程股分有限公司
中
(文心郵局前)
- 以下為臺北市捷運局2017年6月3日發布之線路進度[46],現實落成日期依臺北市捷運局發布為準。
預定通車時候 線路 區間 預定進度 現實進度 狀況 差異值 備註 2020年 12月 █ 烏日文心北屯線 北屯總站─台中高鐵站 70.06% 70.10% 超前 0.04% 截至2017年5月底工程進度 - 細部設計及工程標案[47]
標案名稱 開工日期 累計進度
(Guosheng Elementary School)金馬路/中山路三段路口四周 彰化台化廠四周 工程進度[編纂]
- 烏日文心北屯線預定於2018年11月最先試運轉[5],計12座車站可供進出站[27][28];2020年12月全線通車營運[5]。得標廠商:遠揚營建工程股分有限公司
( █ 捷運化紅線)
伸
心
市
金馬東路/彰興路一段路口四周 G20 苦苓腳
延
(北屯機廠內)大坑延長線
坑
CJ930標 臺中捷運烏日文心北屯線G10至G17站及全線電梯/電扶梯區段標工程[51] 2013年3月1日 71.09% 2012年12月25日決標
區開國路上,近環中路六段 G15 九德 建國路上,近興華街64巷 G16 烏日 開國路/光日路
屯
北屯路段高架橋景觀
主要變動在於:「臺中捷運綠線」係由臺灣省當局室廬及都會發展處(省住都處)籌劃之「綠線」更改而來,後轉由交通部高速鐵路工程局(高鐵局)接辦優先線路(G0~G17站)之綜合計劃及根基設計。
車站[編纂]
預准時程[編纂]
- 2017年末前,其餘16列電聯車陸續運抵北屯機廠[40][41]翻譯
- 2018年11月,烏日文心北屯線試運轉[5],計12座車站可供進出站,另六站七處地盤開辟場站,尚未供應乘客上下車[27][28]。
- 2020年12月,烏日文心北屯線全線通車營運[5]。
█ 雙港輕軌(計劃中)
G7 中清文心 北
化
日
屯
市北
得標廠商:大陸工程股分有限公司
日
履約起迄日期:2012年12月31日-2019年6月26日CJ920標 臺中捷運烏日文心北屯線G3至G9站及全線環控監控系統區段標工程[50] 2013年3月15日 75.88% 2013年1月22日決標
(官方最新供給暫定名稱[45]:10)Station Name (official) 地點地 交會線路 綠線 大
(將來臺鐵與G17站共站)彰
線G0 北屯總站 松竹路一段北側,旱溪西路三段西側
( █ 捷運化紅線,將來與G16站站外轉乘)G17 台中高鐵站 高鐵臺中站專用區內 新烏日車站
化
區松竹路一段/軍福十六路路口四周 G2 戰功寮 松竹路一段/戰功路二段路口四周 烏
縣彰
( █ 高架捷運化紅線,將來與G13站共站)G14 九張犁 烏
預備路廊已建G3 交通大樓 松竹路一段/舊社巷路口四周 G4 松竹火車站 北屯路上,近松竹路1、二段
文心路與五權西路口四周隔音牆安裝工程
履約起訖日期:2011年4月21日-2019年3月23日CJ910標 臺中捷運烏日文心北屯線北屯機廠、G0站及全線軌道區段標工程[49] 2012年12月31日 78.95% 2012年11月30日決標
(南苑公園前)G13 大慶火車站 南
區文心路3、四段/中清路1、二段路口附近 G8 文華高中 西
捷運綠線延長線[編纂]
概況[編輯]
烏日文心北屯線[編纂]
(文心叢林公園前)G11 五權西文心 文心路一段/五權西路二段路口四周 G12 豐樂公園 文心南路/文心南五路路口四周
(水安公園前)G10a 文心叢林公園 文心路一段/向上路1、二段路口四周
高鐵局規劃期間[編纂]
捷運綠線有延伸至彰化市及北屯大坑地區的計畫[6];2011年11月24日,臺中市當局委託鼎漢國際工程參謀公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網計劃」,延續檢討捷運綠線延伸線(彰化延伸線及大坑延長線)。捷運綠線延長線之可行性研究已於2014、2016年兩度陳報交通部進行審查,今朝可行性研究批改中。(國聖國小)
Kulingjiao
- 11月9日,捷運綠線電聯車模子車廂守首次在臺中市當局大樓惠中樓旁開放參觀。
- 11月初,臺中市政府與G5、G6、G8、G8a、G9(G9-1、G9-2)捷運共構大樓(地盤開發場站)的田主簽訂和談價購契約,僅餘G11場站的兩位田主未告竣協議,市當局已依法報請徵收[24]。
- 2004年1月,高鐵局完成「臺中都會區大眾捷運系統優先線路計劃」,推翻先前省住都處計劃,改採高架化輕軌系統。
- 2006年3月19日,於臺中捷運扶植調和會中初步確認車站位置,並計畫增設兩座車站(G8a、G10a站)。至於結合開發的部門,目前標的目的仍希望爭奪地主百分百的介入開辟,以降低徵收成本[18]翻譯
- 2013年5月,烏日文心北屯線睜開主體工程,配合主體軌道工程施工[3][4]翻譯
- 2014年
- 8月19日,烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生首次大型工安意外,施工現場的吊車疑似軸心斷裂,致使機械手臂失慎掉落,砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚,幸無人傷亡[19][20][21]。
- 4月10日,烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口四周的捷運工程産生施工鋼梁掉落意外,造成七位施工人員與一名路過駕駛一共四死四傷[29][30]翻譯隔日,臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[31][32]翻譯
- 7月3日,臺北市當局通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可恢復施工[33]。
- 2017年
- 1月10日,於日本川崎重工之兵庫工廠舉辦捷運綠線電聯車出廠儀式[40][41]翻譯
- 2月5日,2列4節捷運綠線電聯車車箱和8座轉向架等從屬裝備運抵臺中港[42][43],後於2月12日運抵北屯機廠[42][43][44]翻譯
-
11月9日,臺中市當局通過編列捷運相幹預算共新臺幣14億元[9]。8月19日,管線遷移工程復工翻譯7月,因機電系統招標遲至2011年3月決標,延宕23個月,造成細部設計進度窒礙[14][15]。7月6日,大陸工程承包路段正式復工[34]翻譯
- 8月11日,臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局修正重提之交通保持計畫,其復工改良計畫也符合勞安法規之要求[35]。
- 5月4日,烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程産生一位工人墜樓不測,到院前無生命跡象,急救後仍宣告不治[38]。
- 2009年4月20日,「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線扶植計畫」獲行政院經建會審定,經費修正為新臺幣513.9億元[11]。10月8日,相關工程正式開工[12]翻譯由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作,委由臺北市捷運局中區工程處興建。
- 2016年
-
- 3月中,CJ900標電機系統工程,完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝[37]。
- 11月底,烏日文心北屯線六站七處地盤開辟場站已百分百獲得用地,G8站率先完成地盤開辟投資案簽約[26]翻譯
- 2015年
- 1月12日,臺中市長林佳龍要求捷運工程運用夜間施工、跨單位同步平行功課等體例,讓烏日文心北屯線提早兩年(2018年)試運轉,並否認與2018年選舉考量有關;同時要求一個月內內縮或拆除文心路的施工圍籬,以解決釀成的交通阻塞[27][28]。
- 2008年11月15日,交通部、臺中市政府、臺北市當局簽訂之三方和談書,烏日文心北屯線計劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局打點[10]。
- 2005年11月21日,高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地域之公車路線(統聯客運85路)開通。
- 6月30日,於文心路一段與公益路二段交叉路口四周,完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業[39]翻譯
- 11月14日,捷運綠線延長線可行性研究申報再次陳報交通部進行審查。展出的模子車廂為1:1實體比例,一節車廂造價約為新臺幣2萬萬元;日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車箱組成,造價約為新臺幣1.9億元。遠揚營建負責興修的CJ920標達復工標準,經臺中市議會審議經由過程後,今朝已恢復施工[36]。10月11日,行政院核定優先線路(G0~G17站),全線設15個車站與一座機廠,並將捷運綠線更名為「烏日文心北屯線」。
- 2011年6月,管線遷移工程承包商因週轉不靈産生財政危機而造成停工[13]。
- 9月30日,臺中市交通局將「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延長線可行性研究」陳報交通部審查[22][23]。一節車廂長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺,載客量達268人,一般坐位為青綠色,泛愛座則為粉紅色,將來將根據民眾利用心得再進行設計修正[25]。
- 1999年,臺灣省當局進行組織精簡方案(精省),後續規劃轉由高鐵局接手解決。
- 2007年,高鐵局提送「烏日文心北屯線延伸至彰化市東區」可行性評估計畫翻譯3月23日,高鐵局局長龐家驊示意,配合臺中市鞭策水湳經貿園區,增設三座車站(G0、G8a、G10a站)[7]翻譯9月21日,因原物料上漲及未完成新設場站籌劃,高鐵局表示延後動工,落成時候亦仍不確定[8]。12月,臺中市交通局長林良泰默示,未觸及聯合開發的部分打點土地徵收,相關土建工程也陸續招標完成,估計明年開工。
- 2012年10月,烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效,臺中市交通局提出申復,但內政部指導仍保持原裁定,部門地盤徵收功課將一切重來[16][17]。
歷史[編輯]
- 1998年,臺灣省當局室第及都會成長處完成「臺中城市區捷運路網細部規劃」,其中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統。線
G1 圓山新村 還沒有公布 臺
區開國北路一段上,近昌明巷
烏日文心北屯線於2009年10月8日開工,2013年5月起進入實體工程階段[3][4]翻譯2015年4月10日因故暫時停工;同年7月6日部門路段復工,8月11日全面復工翻譯今朝全線高架橋已完成串連,車站、軌道及電機工程延續進行中翻譯預定2018年11月試運轉,2020年12月全線通車營運[5]。
線路 車站代號 車站名稱
目錄
- 1 概況
- 1.1 烏日文心北屯線
- 1.1.1 高鐵局計劃時期
- 1.1.2 臺北市捷運局興修時期
- 1.2 捷運綠線延長線
- 1.1 烏日文心北屯線
- 2 歷史
- 2.1 預定時程
- 3 車站
- 4 工程進度
- 5 相幹條目
- 6 參考資料
- 7 外部保持
交叉路口四周烏日車站
以下內文出自: https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%83%8F%E6%97%A5%E6%96%87%E5%BF%有關翻譯的問題歡迎諮詢天成翻譯社